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淺析發動機總成發動機合適大修的時間
港柴柴油機   發布時間:2017/4/6

不卡影院    開車的人都知道,發動機在汽車的保養中很重要的,但是有的人遇到發動機出現問題只是小小的壹修就完事,而事實上,就算妳多麽的不願意,偶爾發動機還是要大修壹次的,那麽發動機什麽時候大修好呢?

不卡影院    壹般來說,汽車在沒加養護劑的情況下,行駛的公裏數和年限明顯偏短,而且,由於發動機總成發動機內部零件的嚴重磨損、老化,動力性能會明顯下降,此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車壹般行駛10萬公裏左右要大修,進口車壹般要行駛10萬公裏以上才大修。經過大修之後,發動機性能可恢復到先前的90%以上。發動機總成發動機何時大修好,分三種情況:

  壹、機油嚴重減少,冒藍煙,但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形:壹種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修,更換氣門油封即可;另壹種可能是活塞與缸壁間隙過大,這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。

  二、發動機總成發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力,如果氣缸壓力低於正常值,就必須要大修了。

    三、發動機總成發動機有異響。當發現發動機有異響時,可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修:

  1、大小瓦響,發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損,此時必須大修;

  2、拉缸的響聲,通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷,此時必須大修。

  行車不能這樣省油

  1、發動機總成發動機493xlcyj/jlfdjzyfdj、j.html title=高速 target=_blank>高速運轉  有些駕車者以為,發動機高速運轉能省油,這是毫無根據的。因為當發動機發出標定功率時,此時發動機轉速最高,但其耗油呈直線上升,這可透過屐機的外部特征曲線反映出來,所以說,高速運轉不但不省油,相反卻是耗油最大。另外,發動機高速運轉,也加速了機件磨損。

  2、發動機總成發動機低速運轉  既然高速運轉不省油,低速運轉壹定“省油”了,於是有人在行車時采用了壹些錯誤的做法,如在很短的距離內就將低速檔換入高檔,結果汽車行駛時常常“拖檔”;有時在汽車負荷較大的情況下又強行用高檔行駛,以降低發動機轉速,結果造成發動機總成發動機轉速不穩定,嚴重“爆燃”,功率下降,反而增加油耗。因此,不能用降低發動機轉速來節油。壹般來說,汽車屐機中速運轉時,既經濟省油又安全可靠,對延長汽車壽命也有益。

  3、起動時猛踩油門  為避免熄火,不少人采用這種錯誤的做法。這樣不但加劇汽缸磨損,而且還可能出現燒瓦、抱軸事故。因為當發動機冷啟動時,部件潤滑不充分,處於半幹甚至磨擦狀態,同時,由於猛踩油門,使發動要轉速忽快忽慢,運轉件負荷忽大忽小,使活塞在汽缸中形成無規律撞擊運動,造成活塞與缸壁之間的撞擊磨損,加速活塞環、活塞銷及銅套、大小瓦的損壞。因此,發動機冷啟動後應轉入怠速運轉,冬天因溫度低易熄火,可稍踏油門或拉阻風門,讓發動機總成發動機怠速運轉片刻再行駛,這樣既安全又省油。

  4、急加速強行滑行  有人認為,汽車滑行距離與節油量成正比,於是在行駛中片面追求滑行距離,先踩油門加速,再脫檔滑行,當車速降低時又猛踩油門重復上述過程。這種滑行法並不省油,因為油門增大過猛,節氣門幾乎全開,發動機的油耗會急劇增大,而正確的加速滑行是可以省油的,但應該加速自然,降速適當,不可操之過急。

  5、煤油摻入汽油中使用  這樣做非但不省油,且會給發動機總成發動機造成許多危害,如造成發動機爆燃、異響、功率下降和冒黑煙等。摻入煤油過多時,還會導致屐機難以啟動,啟動後容易熄火。若未燃燒的煤油進入油底殼,會使機油變稀、變質,導致燒瓦和加劇機件磨損。總之,煤油摻入汽油內使用,會直接影響汽車的動力性、經濟性和縮短其使用壽命。

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